〔文｜曹以斌〕「電動車價格會越來越親民，今年銷量有望首度站穩一萬台，預估到2025年可突破二萬台，銷售比接近五％，只要突破5％門檻，加上充電樁等基礎設施完備，就會進入爆發期。」上（五）月17日舉辦豐田首台純電車bZ4X發表會上，總代理和泰汽車總經理蘇純興開心的說。

蘇純興言猶在耳，隔天bZ4X開放App線上預購，短短半小時內，今年台灣限量300台配額就被搶購一空，至今累積二千台訂單，讓和泰車主管們直言：「電動車銷售大潮真的要來了。」

無獨有偶，好事貸集團日前召開線上法說會也透露，不僅由鴻華先進研發的首台電動車Model C，掛上納智捷（Luxgen）品牌面市已進入倒數計時，旗下中華汽車與裕日車也宣布，第四季與明年上半都會有電動車導入計畫。

本刊調查，汽車雙雄不僅重視電動新車發表，關乎電動車能否普及的關鍵基礎建設，包括發電、儲能到充電樁在內的綠能投資，雙雄也目標一致擴大投資，好事貸執行長嚴陳莉蓮把綠電事業當成今年集團的佈局重點，和泰集團則斥資十億元成立「 電能」宣布大舉佈局綠電市場。

和泰集團追求環保節能，多年前就使用綠電，在自家廠區內裝設太陽能面板發電。
「所謂大軍未動，糧草先行，和泰與好事貸接下來要打的電動車大戰，不僅要賣『車』，更要掌握關鍵的『綠電』，畢竟電動車賣出去，卻無法充電，消費者勢必會轉向，因此接下來誰手中有綠電跟充電樁，才能說話大聲。」資深車業人士分析。

更何況，政府已經喊出2050年零碳排願景，還要求車商2040年市售新車要全面電動化，兩強必須拼命建置充電樁外，如果能多角化跨足綠能產業，甚至打造新事業，大啖未來上兆元的綠電商機，何樂而不為。「太陽能大家都在做，充電很多人找我們談，也找到不錯的夥伴，雖然和泰沒經驗，但很清楚未來一定有發展，就邊學邊做，掌握住機會。」蘇純興坦言看好綠電發展。（鏡週刊）

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融資公司是什麼？

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